Samorząd regionu przejmie kolejne linie kolejowe

Jesteśmy w wyjątkowym momencie infrastrukturalnej historii naszego województwa – podkreśla marszałek województwa dolnośląskiego Paweł Gancarz. - Tempo inwestycji, które dziś realizujemy, jest bezprecedensowe. W 2024 roku wydatki inwestycyjne wynosiły ok. 700 mln zł, w 2025 było to już 1,5 mld zł, a w budżecie na 2026 rok zaplanowaliśmy aż 2,7 mld zł. Kolej jest jednym z kluczowych filarów tego rozwoju, żaden inny region w Polsce nie inwestuje w kolej tak konsekwentnie jak Dolny Śląsk.

Program „Dolny Śląsk na dobrych torach” jest częścią szerokiego pakietu inwestycji infrastrukturalnych realizowanych przez samorząd. Region dysponuje 1833 kilometrami linii kolejowych, co plasuje go w krajowej czołówce, a blisko 20 procent z nich znajduje się w zarządzie Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei. Celem władz województwa jest stopniowe zwiększanie tej liczby i osiągnięcie do 2029 roku poziomu około 300 kilometrów linii zarządzanych bezpośrednio przez samorząd.

W ostatnich latach na kolejową mapę Dolnego Śląska powróciły już m.in. połączenia Wrocław–Trzebnica, Karpacz–Mysłakowice oraz Bielawa–Dzierżoniów, które spotkały się z bardzo dużym zainteresowaniem pasażerów. Szczególnym sukcesem okazała się linia kolejowa do Karpacza – tylko w okresie od czerwca do października ubiegłego roku skorzystało z niej blisko 150 tysięcy osób. Inwestycja ta znacząco poprawiła dostępność komunikacyjną Karkonoszy i wzmocniła potencjał turystyczny regionu.

Obecnie prowadzone są prace rewitalizacyjne na pięciu liniach kolejowych jednocześnie, w tym na trasach będących naturalnym przedłużeniem wcześniej zmodernizowanych odcinków, jak linia nr 318 w kierunku Srebrnej Góry. Równolegle osiem kolejnych linii znajduje się na różnych etapach przygotowania inwestycyjnego, a część z nich jeszcze w tym roku ma wejść w fazę realizacji. Wśród planowanych przedsięwzięć wymieniane są m.in. linie nr 308 i 345, które mają połączyć Kamienną Górę i Kowary z Jelenią Górą, a także linia nr 284 na odcinku Lwówek Śląski – Jerzmanice-Zdrój. Samorząd liczy również na szybkie rozstrzygnięcie przetargów dotyczących kolejnych etapów rewitalizacji linii nr 310 na trasie Kobierzyce – Łagiewniki.

Równolegle z przywracaniem nieczynnych połączeń województwo inwestuje w poprawę stanu technicznego i bezpieczeństwa na liniach już eksploatowanych. Władze regionu podkreślają, że kolej ma być długofalowym fundamentem systemu transportowego Dolnego Śląska, narzędziem ograniczania ruchu samochodowego oraz sposobem na poprawę dostępności komunikacyjnej mniejszych miejscowości i obszarów zagrożonych wykluczeniem transportowym.