Na postępowanie przetargowe ogłoszone w czerwcu przez PKP PLK wpłynęła tylko jedna oferta, którą złożyła należąca do samej PKP PLK spółka Dolkom z Wrocławia jako lider konsorcjum ze spółką Dromosttor. Jej propozycja cenowa opiewała na 122,7 mln zł brutto. Jako, że PKP PLK wyceniła roboty na106 mln zł postępowanie zostało unieważnione.
Plany remontowe dotyczące tego tunelu pozostają nadal aktualne więc na pewno będą kolejne podejścia do realizacji tego przedsięwzięcia – mówi rzecznik prasowy PKP PLK Mirosław Siemieniec. - Wkrótce zostanie ogłoszony kolejny przetarg mający wyłonić wykonawcę inwestycji. Oferty, które na niego wpłyną zostaną przeanalizowane i wtedy będą podjęte kolejne decyzje w tej sprawie.
Tunel, trzystumetrowy obiekt z połowy XIX wieku, znajduje się pod wzniesieniem Góry Tunelowej na odcinku Janowice Wielkie – Wojanów, w pobliżu Trzcińska. Prace obejmą gruntowne odnowienie wnętrza tunelu. Będzie przeprowadzana odcinkowa rozbiórka kamiennej obudowy i budowa nowej żelbetowej konstrukcji. Odnowione zostaną ściany oporowe w sąsiedztwie tunelu. Wykonane zostaną prace związane z odwodnieniem.
W obiekcie zostanie zmieniona wewnętrzna obudowa, wymienione tory i sieć trakcyjna. Głównym efektem inwestycji obok odnowienia i wzmocnienia konstrukcji tunelu będzie „powiększenie” skrajni obiektu i zwiększenie przepustowości. Po remoncie będzie możliwość równoczesnego przejazdu pociągów po dwóch torach. Obecnie, ze względu na obowiązujące przepisy, taka organizacja ruchu nie jest możliwa.
Jednym z głównych założeń organizacyjnych - przy realizacji szerokiego zakresu prac wewnątrz tunelu - jest zachowanie przejezdność linii. Konstrukcja rozkładu jazdy będzie uzgadniana z przewoźnikami. Przewidziano wykorzystanie trakcji elektrycznej lub spalinowej. Do niezbędnego minimum - 42 dni, ograniczono zamknięcie ruchu. To dwa 3-tygodniowe okresy. Wykonawca na realizację zadania będzie miał około dwa lata.
